虎年

　　央廣網北京10月17日消息（記者郭淼）10月16日，隨著長（沙）株（洲）（湘）潭城際鐵路濱江新城至開福寺站區間左線順利貫通，標志著中國中鐵隧道集團駕馭“城鐵I號”大直徑盾構機長成功穿越湘江。經過多次下穿大江大河，中鐵隧道集團穿江越洋技術日益成熟。
　　長株潭城際鐵路湘江隧道是我國首條土壓平衡盾構鐵路隧道，也是國內首個採用大直徑土壓平衡盾構施工的過江隧道。開福寺站至濱江新城站區間長2710.7米，其中穿越湘江段1100餘米。地面建築物密集，交通繁忙，盾構穿越湘江地質複雜多變。
　　“城鐵I號”直徑達9.34米，是國內目前斷面最大的複合式土壓平衡過江盾構機。目前國內盾構過江基本採用泥水平衡盾構，而中鐵隧道集團針對湘江複雜的地質特點，摒棄了通常使用的價格昂貴的泥水平衡盾構，而首次採用土壓平衡盾構過江，並依托各種類型盾構施工的豐富經驗，對兩台盾構的渣土改良系統、密封系統、註漿系統等關鍵部位進行了研究和優化，有效化解穿越湘江面臨的高埋深、易結泥餅、易透水、坍塌、高水壓及江底沼氣等作業風險，為複雜地質條件下實施盾構過江工程提供了新的借鑒。
　　在穿越湘江的過程中，盾構機必須通過170米的礫岩與板岩不整合接觸帶，地質構造比較複雜，在實際掘進過程中，施工人員發現地質裂隙發育豐富，渣土容易裹住刀具，影響正常轉動，對刀具產生二次磨損。中鐵隧道集團項目部在掘進過程中嚴格控制刀具密封性、刀具轉動參數、嚴格配件質量裝配工藝關，儘量避免江底換刀，採用合理的掘進參數實現刀具的最優化管理。
　　2012年9月12日，濱江新城至開福寺站區間左線盾構機“城鐵I號”始發，先後成功穿越湘江防洪大堤、湘江銀盆嶺大橋主橋、江中地質鑽孔地段、江中複雜地質段。　　（原標題：長株潭城際鐵路區間隧道貫通）